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閬中硬鉻表面處理-精恒液壓元件-硬鉻表面處理廠家：

空心活塞桿內壁具有階梯圓梁柱構件；作為空心活塞桿組合分析的基礎,提出了受壓力和不受壓力空心活塞桿油缸與實心活塞桿油缸的比較數據。一般說來,空心活塞桿結構比實心活塞桿在材料利用上較合理,但是,在結構承載能力方面卻得不到任何好處；

 車輛設備上的油缸多半采用實心活塞桿。然而大家知道,從抗彎剛度講,圓截面材料沒有得到充分利用,有人利用空心活塞桿已設計出了長油缸。人們要問:活塞桿內部受到其油缸同樣的壓力的“濕式”空心活塞桿,和不受壓力的“干式”的好處！

 空心活塞桿是油缸中重要部件它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，空心活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，極易產生磨損。為提高空心活塞桿表面的耐磨性能，達到延長空心活塞桿使用壽命的效果,目前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

 故障現象：1、泵車在低壓泵送時，換向頻次越來越快，主油缸活塞桿行程越來越短，在洗滌室內看不到活塞頭，即砼活塞在兩輸送缸靠S閥端動作。

2、按點動后退，使活塞頭到位后繼續泵送，情況依舊。

3、高壓泵送正常，怠速時，兩主油缸活塞桿靜止不動。

故障分析：1、根據低壓泵送時的現象，說明兩主油缸無桿腔油量越來越多。

 2、 參見液壓原理圖七，低壓泵送時，主閥塊6個高低壓插裝閥中1、2、3閥打開，4、5、6號閥關閉。根據故障現象，可能是5、6號插裝閥閥芯關閉不嚴，導致低壓泵送時，主四通閥A1口(或B1口)液壓油通過5、(6)號插裝閥芯錐面進入無桿腔的油量大于無桿腔液壓油通過6、(5)插裝閥錐面向B1口(或A1口)泄出油量，故兩主油缸無桿腔的油量漸漸增多而產生故障。

 故障解決：拆開5、6號插裝閥，取出閥芯，發現閥芯錐面有磨損，閥芯與閥套閉合不嚴，更換兩插裝閥后，泵車工作正常。

材料選擇與加工方式對活塞桿的作用

 首先鍍硬鉻，電鍍時在現在來講是一種較為普遍的應用技術，在活塞桿中應用鍍硬鉻目的之一也是非常重要的一個是為了提高抗腐蝕能力，當然其他的抗磨等另說。

 再說熱處理，淬火、調質是一種熱處理，基本上活塞桿的加工之后都對其進行淬火、調質出來。目的與作用主要是提高綜合力學性能。滿足硬度、工作強度的要求。

當然還有滾壓處理，滾壓屬于一種加工方式，這種工藝方式可以改善活塞桿很多方面的問題。

1、封閉表面微小裂紋的，提高表面抗腐蝕能力、疲勞強度；

2、減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，提高了表面的耐磨性；

3、滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。